东莞作为大京九铁路沿线与珠江三角洲两大经济圈重要连接点，拥有独特的区位优势，常平铁路枢纽、虎门港一类口岸、高速公路及国际机场（周边地区）等硬件完备，是广州、深圳两大中心城市乃至香港、澳门的后勤供应和储备基地，是大京九沿线和珠三角实现互补的重要物资集散地、是面向全球市场的重要工业产品采购基地。

铁路：东莞铁路口岸是广东四大铁路客车口岸之一
　　全市现有四条过境铁路干线，总长79公里。市设有13个客货运输站点。四条过境铁路干线分别是:广深铁路、广梅汕线路、广深准高速铁路、大京九铁路，东莞处于四条铁路干线的交汇点。常平线路客运口岸（东莞铁路口岸）是国家一类口岸，是广东四大铁路客车口岸之一。北京至九龙、上海至九龙旅客列车在常平设立出关口岸。

港口：港口货物集散非常方便
　　东莞位于珠江出海口，港口货物集散非常方便。虎门历来就是我国南方的重要门户，主要港口--虎门港是国家一类口岸，对外籍船舶开放，每天都有客货可直达香港，目前虎门港已建成25个码头。
　　市内主要有东莞港、石龙港、太平港、麻涌港和沙田港五个内河港口，码头泊位194个，总长5105米。全市境内共有航道82条，通航里程598公里，万吨级海轮可沿珠江口狮子洋水道进入东莞境内。
　　货运、客运航线可以直达香港、广州等地。

机场：
　　东莞虽然没有自建机场，但周边有5个机场可供利用。沿广深高速公路，五十公里内北有广州白云机场，南有深圳机场；一百公里左右有珠海机场、佛山机场以及香港新机场。市内设有多个民航代办处和40多个业务点，办理各航线客货运输业务甚为便捷。

公路：
　　东莞公路密度很高。107国道和广深珠高速公路从北向南贯通水乡、沿海等西部各镇区，全市各镇区联网公路纵横交错，境内4条主干公路和13条联网公路均为一级公路，公路通车里程2518公里，平均每百平方公里等级公路102公里，把国道、高速公路、铁路、港口、机场连成一体。特别是虎门大桥于1997年6月建成通车，东莞已成为沟通穗、港以及珠江两岸和深圳、珠海两个特区的交通枢纽。东莞客运线路除了省内各县市和香港之外，还开通了跨省客运线近130条200班。

　　　　　　　　　　　　　　口 岸
　　东莞市共建设和开通11个口岸，其中国家一类口岸有两个，港澳直通货运车辆检查场4个，日进出货车6000-7000辆次。设置的口岸检查检验单位有：东莞海关、太平海关、东莞边防检查站、东莞出入境检验检疫局、东莞海事局。

　　　　　　　　　　　　　　通 关
　　投资者可以依法以进料加工或来料加工的方式开展加工贸易业务，及从境外保税进口全部或部分物料，加工或装配后将制品复出口。有关的加工贸易业务经外经贸主管部门批准后，到海关办理备案手续即可自主开展。目前，加工贸易业务的审批、海关备案、合同实施已规范化，电子口岸已初步建成并逐步完善，有利于投资者进出口业务的正常开展。东莞市海关每台业务电脑都与国家海关总署主机和其他业务电脑联网，实现了资料共用，资讯即时传递，即时显示，方便。

　　　　　　　　　　　　　　通 信
　　东莞通讯事业蓬勃发展，是广东省首批3个宽带通信网络建设试点之一。目前，已经建成了邮电通信网、有线电视网和计算机互联网，形成了一个交换程控化、传输光纤化、数字化的现代通讯网络，程控电话、移动电话、各种无线寻呼被普遍应用。目前电话普及率（含移动电话）每百人108部，程控电话用户100.61万户，移动电话用户超过120万户，因特网用户30万户。2002年，全市邮电业务总量181.7亿元。

　　　　　　　　　　　　　　　电 力
　　东莞沙角电厂，是全国最大的火力发电基地之一，发电装机容量388万千瓦。本市自行建设电厂有13间，发电装机容量77.15万千瓦。全市110千伏及以上变电站68座，主变容量1030.7万千伏安，各镇区均有一到两座110或220千伏变电站，电力供应充足。2002年全市共电量258.5亿千瓦时。

　　　　　　　　　　供排水
　　主要的供水工程有东深供水工程、东江引水工程以及分布全市各镇区的自来水厂。目前，东莞市中央供水系统有现代化大型水厂3座，大型供水网250公里，日供水能力超过200万立方米，供水规模局广州、深圳之后排第三位。全市共有大小水厂300多座。日供水量超过300万立方米，自来水普及率达98.6%，完全能满足工业生产和居民生活用水的需要。